电动汽车锂离子动力电池本身的特性决定了热失控的安全隐患，主要包括：电极短路、电池老化、充放电过程中电池枝晶堆积、电池过充过放、电池过热、碰撞挤压压力等等。锂离子动力电池一旦热失控，爆炸时间短，功率大，会导致火灾或爆炸等事故。因此，锂锂电池灭火系统已成为电动客车发展的重点研究课题。

目前市面上的锂电池灭火系统和电池管理系统之间还没有通信连接，两个系统是独立并行的。锂电池灭火系统监测传感器距离电池本体较远，监测数据滞后于电池管理系统数据，数据的准确性和及时性得不到保证；同时，测量数据仅来自灭火装置传感器，数据来源单一，可能存在误报。

当锂电池灭火系统的自动控制方式应符合同一保护区内两个独立的火灾探测器、一个火灾探测器和一个手动火灾报警按钮的报警信号.保护区外的信号或紧急启动信号作为系统的联动触发信号。探测器的组合应使用感烟火灾探测器和感温火灾探测器，各种探测器的保护区域应按规范分别计算。

锂电池灭火系统接收到满足联动逻辑关系的头一个联动触发信号后，应启动保护区内设置的火灾声光报警，联动触发信号应为任一保护内设置的感烟火灾区。探测器的头一次报警信号，其他类型的火灾探测器或手动火灾报警按钮；接收到二次联动触发信号后，发出联动控制信号，联动触发信号为同一保护区的火灾和头一次报警。探测器或手动火灾报警按钮邻近热火灾探测器、火焰探测器或手动火灾报警按钮报警信号。

锂电池灭火系统应具备自动控制、手动控制和机械应急操作三种启动方式。预制灭火系统应有自动控制和手动控制两种启动方式。使用自控启动方式时，根据人员安全撤离保护区的需要，应有不超过30s的可控延时喷射；对于平时无人工作的保护区，可以设置为不延时注入。在灭火的设计浓度或实际使用浓度大于无毒反应浓度（NOAEL浓度）的保护区和使用热气溶胶预制灭火系统的保护区内，应安装手动和自动控制转换装置.人员进入保护区时，灭火系统应能转换为手动控制方式；当人员离开时，应能回到自动控制模式。保护区内外应设有手动和自动控制状态显示装置。自动控制装置只有在收到两个独立的火警信号后才能启动。手动控制装置和手动、自动切换装置应位于保护区疏散出口门外便于操作的位置，安装高度为中心点距地面1.5m。机械应急操作装置应设在储藏室或保护区疏散出口门外便于操作的地方。当启动组合分配系统时，选择阀应在容器阀之前或同时打开。